﻿<title_newspaper="Trybuna Robotnicza"> 
<title_article="Pełny asortyment dostaw hutniczych warunkiem rozwoju motoryzacji"> 
<author_1=""> 
<author_2=""> 
<language="pl"> 
<style="press"> 
<year="1954"> 
<date="1954-06-12"> 
<month="06"> 
<period="d"> 
<status="1_obieg"> 
<support="paper">

Motoryzacja odgrywa coraz ważniejsza rolę w naszym życiu. Korzystamy z samochodów jako środka komunikacji i transportu Trudno sobie wyobrazić nawet teatr, pozbawiony tego środka lokomocji. Samochodami dojeżdża na wieś ruchome kino, samochody - ambulatory dentystyczne i gabinety lekarskie, docierają do najbardziej odległych zakątków kraju. Rozwój przemysłu samochodowego ma dla nas wielkie znaczenie. Tymczasem przemysł ten napotyka na poważne trudności w wywiązywaniu się ze swych zadań, gdyż dostawy hutnicze nie są realizowane planowo. Zamiast produkować zamówione asortymenty stopów, blach i innych wyrobów hutniczych, huty wykonują przede wszystkim te zamówienia, z którymi mają najmniej kłopotu. Do pierwszego kwietnia zaległości wynosiły ok. 2 tys. ton materiałów, które w ciągu kwietnia i maja tylko nieznacznie zmalały. W początku II kwartału tylko 23 proc. dostaw zostało wykonanych, w czym ogromny procent stanowią asortymenty łatwiejsze do produkcji; inne zamówienia wykonano w 3,7 proc, 1,3 proc, a w wielu wypadkach nie dostarczono ani kilograma z zamówionych wyrobów. Do najpoważniejszych dłużników przemysłu motoryzacyjnego należą huty: „Baildon”, „Pokój”, „Florian”, „Dzierżyński”, „Batory” i „Sosnowiec”. Przykładem złego dostawcy dla Fabryki Samochodów Osobowych na Żeraniu, FSC w Starachowicach, „Ursusa” jest huta „Baildon”, która w kwietniu z zadań swych wywiązała się zaledwie w 7,1 proc. To ona ponosi winę, że mniej jest rowerów na rynku, gdyż nie dostarczyła odpowiedniej ilości ram ze stali dla zakładów produkujących rowery. Tylko 1,5 proc. swych zamówień otrzymała fabryka starachowicka, a 1 proc. FSO na Żeraniu. W dniu 1 czerwca dug „Baildonu” wzrósł do 1.750 ton. W ciągu 2 miesięcy kwartału zamówienia dla przemysłu motoryzacyjnego huta „Batoty” wykonała zgodnie z asortymentem zaledwie w 32 proc. Sprawa niewykonywania planów asortymentowych przez huty „Batory” i „Baildon”, nierytmicznych dostaw dla fabryk, była tematem obszernej narady przedstawicieli hut, Centralnego Zarządu Przemysłu Maszynowego i „Centrostalu” z udziałem wiceministra hutnictwa tow. Kaima i wiceministra przemysłu maszynowego tow. Szabłowskiego.

</support> 
</status> 
</period> 
</date> 
</month> 
</year> 
</style> 
</language> 
</author_2> 
</author_1> 
</title_article> 
</title_newspaper>
